Мотоблок Штенлі 1030 є одним із найпопулярніших у модельному ряді цього німецького виробника сільгосптехніки. Фермери та дачники цінують його за високу якість, надійність та широкі можливості застосування. Ця модель проста в управлінні та обслуговуванні, нові запчастини та двигун можна придбати тут https://agrotech-trading.com.ua/dvigateli-motobloka.html. Можливість монтажу різного навісного інструменту та додаткового обладнання дозволяє мотоблоку Shtenli 1030 замінити декілька окремих механізмів різного призначення.
Більшість мотоблоків поставляється у розібраному вигляді. Тому новим власникам необхідно знати, як проводиться їхнє складання та перший запуск. Правильна організація цих заходів та виконання рекомендацій виробника дозволить уникнути частих поломок та продовжити термін служби техніки.
Комплектація
До базової комплектації мотоблока Shtenli 1030 входять:
- Мотоблок на станині;
- Фрези;
- Гумові колеса;
- Задня зчіпка із сошником;
- Рамка для кріплення фари та підніжки;
- Комплект для збирання;
- Інструкція з експлуатації та гарантійний талон.
- Етапи складання
Складання та підготовка до роботи мотоблоку Штенлі 1030 складається з наступних етапів:
Розпакування
Перед початком складання слід витягти всі отримані деталі із заводської упаковки, перевірити комплектність та наявність кріплення. Рекомендується попередньо ознайомитися з інструкцією з експлуатації та заздалегідь продумати послідовність дій та необхідний інструмент. Для зручності складання та економії часу можна заздалегідь розподілити всі вузли та деталі таким чином, щоб вони були під рукою у потрібний момент.
Складання та встановлення коліс
Кожна піввісь мотоблока Штенлі 1030 являє собою маточину, що одягається на вал двигуна і диференціал, що кріпиться на колесі. Для початку за допомогою болтового з’єднання маточина прикручується до диференціала. Потім ця конструкція кріпиться до колеса. Колеса у зборі насаджуються на вал та закріплюються за допомогою пальців. Наявність кількох кріпильних отворів на ступиці та валу дозволяє регулювати виліт колеса щодо станини. Після закріплення осей пальці стопорять спеціальними шплінтами.
Установка рами для кріплення фари та підніжки
Підніжка та фара в даній моделі кріпляться на так званий кенгурятник. Він є гнутою рамою, яка встановлюється на передній частині станини. Після встановлення підніжки та коліс мотоблок приймає стійке положення, що спрощує подальше складання. На кенгурятник можна відразу закріпити фару. Робиться це за допомогою гвинтів, що закручуються з боків корпусу фари.
Встановлення робочої рукоятки
Робоча ручка встановлюється на спеціальне кріплення параболічної форми. Дане кріплення необхідно закріпити на станині за допомогою чотирьох болтів. Кермо кріпиться за допомогою довгого болта та гайки спеціальної конструкції. Ця гайка є втулкою з важелем для регулювання положення робочої рукоятки. Для цього на торці втулки та параболі створено кріплення зубчастої форми. Також по центру робочої рукоятки встановлюється пенал та важелі управління.
Монтаж заднього зчеплення
Задня зчіпка кріпиться на хвостовик за допомогою посилених пальців, що фіксуються шплінтами. Сам хвостовик розташовується на станині за допомогою болтів. На заднє зчеплення встановлюється сошник. Його розташування регулюється отворами кріплення, розташованими по всій довжині деталі. Від висоти встановлення сошника залежить глибина оранки. Короткий сошник сприяє збільшенню швидкості руху мотоблока при обробітку ґрунту, але в цьому випадку обробка проводиться лише поверхово.
Підключення тросиків
Троси зчеплення та заднього ходу кріпляться до відповідних важелів з лівого боку від двигуна і кріпляться на одній бобишці. На робочій рукоятці важелі, що управляють зчепленням та заднім ходом, розташовуються на правій ручці. Регулювання довжини тросів виконується за допомогою муфт та контргайок. Регулювальна муфта на тросі заднього ходу є тільки на самій рукоятці.
Для підключення тросика газу необхідно розібрати та зняти повітряний фільтр. Хомути, через які простягається тросик, слід послабити, щоб був схожий не тільки на трос, а й на оплетку. Після приєднання тросика хомути затягуються, а фільтр збирається у зворотній послідовності.
Підключення проводки
Згідно зі схемою підключення, до відповідних роз’ємів підключаються дроти від ручки вимикання двигуна та відповідного датчика. Провід маси одягається на болт, розташований під бензобаком, та фіксується гайкою. З’єднання проводів, що йдуть до фари, виконується за допомогою гнізда. Увімкнення та вимкнення фари виконує тумблер, що знаходиться у верхній частині її корпусу.
Перший запуск
Перед запуском мотоблока слід залити двигун і трансмісію масла, рекомендовані виробником, і заправити бак паливом. Перед заливкою бензину рекомендується прокрутити пусковий механізм за допомогою шнура кілька разів. Для запуску двигуна потрібно зняти мотоблок з передачі і повністю відкрити заслінку карбюратора. Після включення двигуна заслінку слід прикрити і дати мотоблоку якийсь час попрацювати на холостому ходу.
Обкатка
Під обкаткою зазвичай розуміється неглибоке оранка або культивація землі з мінімальними навантаженнями на техніку. У цьому контролюється робота всіх органів. При необхідності виконується регулювання робочих органів та коригування довжини тросиків